Je hebt flink gespaard voor een strakke fiets met goede onderdelen. Misschien heb je met behulp van onze racefiets koopgids wel net een nieuw model aangeschaft. Toch vergeten veel wielrenners een heel belangrijk en goedkoop onderdeel: de binnenband. De bandjes die standaard in je fiets zitten, zijn vaak zwaar en wat stug. Door een nieuwe, lichtere binnenband racefiets kopen, maak je je fiets voor een paar tientjes direct sneller en comfortabeler. In deze gids leggen we in begrijpelijke taal uit uit welke materialen je kunt kiezen en waar je op moet letten bij je aankoop.
Als je een nieuwe binnenband zoekt, kom je drie soorten materialen tegen. Elk materiaal heeft zijn eigen voor- en nadelen op het asfalt. Twijfel je tussen butyl of latex racefiets banden, of wil je de nieuwste techniek proberen? We leggen de verschillen voor je uit.
Butyl is het bekende, zwarte rubber. Vrijwel alle standaard bandjes zijn hiervan gemaakt. Bekende voorbeelden zijn de Continental Race 28 banden. Het grote voordeel van butyl is dat het goedkoop is en lucht heel lang vasthoudt. Je hoeft je banden niet voor elke rit op te pompen. Het nadeel is het gewicht. Een butyl band weegt vaak ruim 100 gram. Ook is het materiaal best stug. Hierdoor kost het net wat meer energie om de band rond te laten draaien, wat zorgt voor een hogere rolweerstand binnenband racefiets.
Latex is een stuk rekbaarder en soepeler dan butyl. Merken als Vittoria (Competition Latex) en Michelin (Aircomp) maken deze banden, die vaak roze of groen van kleur zijn. Doordat latex zo soepel is, beweegt het heel makkelijk mee met je buitenband. Dit zorgt voor veel comfort en een extreem lage rolweerstand. Je moet er echter wel wat voor over hebben. Latex laat makkelijk lucht door. Je moet je banden dus letterlijk voor elke rit opnieuw oppompen.
TPU staat voor Thermoplastisch Polyurethaan. Het is een soort dun, heel sterk plastic. Een tpu binnenband wielrennen is de afgelopen jaren razend populair geworden. Merken zoals Tubolito, Schwalbe, Pirelli en Eclipse maken deze bandjes. Het is met afstand de lichtste binnenband racefiets die je kunt krijgen; ze wegen vaak maar 30 tot 40 gram. Ze rollen bijna net zo licht als latex, maar houden de lucht veel beter vast. Het is de perfecte mix van snelheid en gebruiksgemak.
Misschien rijd je al zonder binnenbanden, met zogenaamde tubeless banden vol vloeibare latex. Zelfs dan is het slim om altijd een reservebandje mee te nemen voor het geval een gat te groot is. Een TPU-bandje is hier echt perfect voor. Omdat het materiaal zo dun is, kun je het opvouwen tot het formaat van een klein luciferdoosje. Een reservebandje zadeltas van TPU neemt maar de helft van de ruimte in vergeleken met een normale rubberen band. Zo hou je meer plek over voor je bandenlichters of een extra reepje.
Gewicht besparen op een fiets is vaak duur. Maar gewicht weghalen bij je wielen levert het meeste op. Omdat je wielen draaien, voelt elke gram die je daar weghaalt zwaarder aan als je probeert te versnellen. Dit noemen we roterende massa. Als je twee standaard butyl banden vervangt door twee lichte TPU banden, bespaar je zomaar 140 tot 200 gram op je wielen. Dit verschil voel je direct als je na een bocht weer aanzet. Je fiets reageert een stuk vlotter en voelt lichter aan.
Heb je een moderne racefiets met schijfremmen? Dan hoef je je nergens zorgen over te maken. Fiets je echter in de bergen met velgremmen en carbon wielen? Let dan heel goed op. Als je veel en lang remt, worden je velgen heet. Latex binnenbanden kunnen heel slecht tegen deze hitte en kunnen zomaar klappen. Ook sommige dunne TPU-bandjes kunnen smelten. Controleer daarom altijd op de verpakking of het lichte bandje wel goedgekeurd is voor gebruik met velgremmen. De Schwalbe Aerothan is bijvoorbeeld een TPU band die hitte wel heel goed aankan.
Bijna elke racefiets heeft een dun ventiel, het zogenaamde Presta-ventiel (ook wel Sclaverand genoemd). Het is belangrijk dat je de juiste ventiellengte bepalen kunt voordat je afrekent. Dit hangt helemaal af van de velgen op je fiets.
Heb je lage, standaard wielen? Dan is een ventiel van 40 millimeter lang genoeg. Heb je echter hoge, aerodynamische wielen gekocht na het lezen van onze gids over carbon wielen? Dan valt een kort ventiel helemaal weg in de velg en krijg je de pomp er niet meer op. De vuistregel is makkelijk: tel minimaal 15 tot 20 millimeter op bij de hoogte van je velg. Voor een velg van 40mm hoog, koop je dus een ventiel van 60mm. Voor echt hoge wielen heb je soms wel een ventiel van 80mm nodig. Als je banden bestelt, kun je de ventiellengte bijna altijd zelf kiezen. Kom je toch lengte tekort? Dan kun je een losse ventielverlenger op je ventiel schroeven.
TPU bandjes zijn makkelijk in gebruik, maar je moet één grote fout voorkomen. Pomp een TPU band nooit hard op als hij nog niet in je racefiets buitenband en op de velg ligt. Een normaal rubberen bandje krimpt weer als je het leeg laat lopen. TPU doet dat niet. Pomp je er meer dan een half bar lucht in terwijl je hem los in je hand hebt, dan rekt het plastic uit en is de band verpest. Hij past dan niet meer strak in je buitenband en gaat plooien vormen, waardoor je snel lek rijdt.
Daarnaast kun je een lekke TPU band niet plakken met je oude, vertrouwde bandenplaksetje met lijm en rubberen plakkers. Dat hecht simpelweg niet op dit gladde materiaal. Gelukkig verkopen alle merken speciale TPU-plakkers die lijmloos werken of met een speciale gel komen. Zorg dat je die plakkers altijd bij je hebt als je de overstap maakt.
Als je zoekt naar de beste optie, kom je vaak uit op de vergelijking tubolito vs aerothan race. We zetten de bekendste opties voor je op een rij:
We sluiten af met een paar laatste tips om te zorgen dat je de goede keuze maakt:
We wensen je veel veilige en snelle ritten toe. Het monteren van een paar goede, lichte binnenbanden is de makkelijkste manier om je fietservaring direct een stuk beter te maken.
Terug naar Koopgids